要建设物流公共信息平台，首先需要确定平台的层次结构、功能与应用层面等总体性问题。文中给出的物流公共信息平台体系结构按物流信息的流向由两个层次构成，底层是的公共服务或监管平台，顶层是物流枢纽的公共信息平台和各种商业性物流信息平台。物流公共信息平台需要实现物流信息资源的整合与共享，社会物流资源的整合，管理部门间、与企业间的信息沟通，现代物流系统运行的优化，优化供应链等五大功能。

　　论文关键词：物流公共信息平台；层次结构；功能定位

　　当前在面对全球性金融危机的形势下，由于物流业的重要性，它作为我国应对金融危机进行调整和振兴的十大产业，被列入我国调整和振兴规划。
　　国务院在“物流业调整和振兴规划”中将物流公共信息平台(以下简称平台)工程列为九大重点工程之一，提出要“加快建设有利于信息资源共享的行业和区域物流公共信息平台项目，重点建设电子口岸、综合运输信息平台、物流资源交易平台和大宗商品交易平台。鼓励企业开展信息发布和信息系统外包等服务业务，建设面向中小企业的物流信息服务平台”。
　　物流是一个跨行业、多部门、各种运动形式交集的活动，这些活动要求有一个有效的、完备的物流信息平台。物流领域信息的交换与共享，有助于打破各相关单位、企业之间利益格局造成的业务壁垒，消除各物流系统的“信息孤岛”现象，实现商务流、货物流、资金流、政务流的整合，推动物流过程的透明化，提升物流管理水平，提高物流运作的效率。

　　1平台建设现状

　　物流公共信息平台是指采用计算机、网络和通讯等现代信息技术构筑虚拟开放的物流网络平台。通过对物流各个环节的相关信息进行采集、存储、分类、筛选、分析、反馈、评价、发布、控制和管理，对企业、和相关行业提供基础支持信息，满足各部门和企业信息系统对信息的需求，支撑企业信息系统的各种功能的实现。同时通过信息支撑部门、行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立翻。
　　近年来，我国许多省市开始了物流公共信息平台的规划和建设。其中，物流枢纽的信息平台的建设起步较早，发展较快。
　　目前，有些行业已经建设了一些物流枢纽的物流公共信息平台。有些口岸物流信息平台在不同程度上整合了口岸各相关部门，包括货物生产商、货运代理商、承运商、货船卸货方、海关、检验检疫等部门。这些平台通过排除或减少货物处理过程中不必要的有纸作业，提高货物处理效率，通过提供口岸物流各种相关业务及其数据的实时查询和交换。
　　区域性的公共物流信息平台建设和发展较慢，而且发展也不平衡。经济发展快的长三角、珠三角等地区公共物流信息平台的规划建设较早。已经建设了一些地市级的公共物流信息平台。例如沿海港口城市广州、厦门等。
　　物流公共信息平台是由多个行业管理部门、物流枢纽、物流园区、物流企业、工商企业等多方参与的复杂系统，为建立适应多样化服务需求的物流公共信息平台，首先需要确定平台的层次结构、功能与应用层面等总体性问题，以便指导物流公共信息平台的规划设计与建设。

　　2平台的层次结构及说明

　　公共物流信息平台不同于企业或的内部信息平台，它是指整合多方信息并为多方提供服务的公共平台。

　　2．1平台的层次结构

如图1所示，物流公共信息平台体系结构按物流信息的流向由两个层次构成。底层是的公共服务或监管平台，顶层是物流枢纽的公共信息平台和各种商业性物流信息平台。
　　的公共服务或监管平台是为有关部门的行政职能服务的，主要依靠国家财政性投资完成。例如铁道运输管理信息系统覆盖全国，为铁路调度部门提供了实时掌握全部火车、机车、列车、集装箱以及所运货物的状态及位置的变化信息，为保证计划、统计、财务等部门进行宏观决策和科学管理提供可靠依据。
　　枢纽包括口岸、港区、物流园区等，物流枢纽的公共信息平台往往由口岸、港口、物流园区等管理部门建设，属于地区性基础建设范畴，通常由财政投资与社会投资相结合。如各地的地方电子口岸，公路运输信息网络和航空货运公共信息系统以及其他运输与服务方式的信息网络。这种平台提供公益性服务，也提供一些有偿服务。

　　2．2商业性的物流信息平台
　　商业性的物流信息平台是由企业建设的物流信息平台，并进行商业化运作，包括各种行业性、功能性物流信息平台。市场的全球化和新的生产方式带来的是对上下游供应链的不断整合，为了应对快速变化的市场需求，提高服务水平，减小成本所带来的压力，一些大型的物流公司构建了汽车物流、医药物流、烟草物流等物流信息平台，专门面向自己的客户提供第三方物流服务的公共信息平台，提供物流业务的在线交易、物流的跟踪等服务。用于连接上下游合作伙伴的信息系统，成为行业物流信息化解决方案的重要组成部分。
　　一些大型制造企业构建面向供应链一体化的企业联盟物流信息平台，通过对上下游信息流、物流、资金流的集成，加强从原材料的采购、产品的研发和生产直到产品销售的各个环节的有效控制，实现上下游企业的资源整合和利益的共赢。以特定的物流服务功能为基础的物流信息平台，包括如公路货运信息平台、国际海运货代信息平台等。随着电子商务的兴起，这类物流信息平台应用互联网为运输企业和货主提供运输能力与需求的自动匹配与优化，整合其供方与需方的信息，以降低交易成本，优化资源配置来获得商机，赢得市场。

　　2．3公用的物流信息平台
　　由于我国的交通枢纽都是国有的，因此的公共服务或监管平台和物流枢纽的公共信息平台一般权属国有，有明显的公益性，是公用的物流信息平台，是为整个国民经济和公民提供支持和服务共用。
　　公用的物流信息平台能够较好地整合企业物流信息资源，优化行业物流运作，从而实现社会物流系统整体效益的最大化。使用者以公益权益的获得而无偿使用；而商业性的物流信息平台属于共用物流信息平台，权属某些企业和群体，有特别的针对性，是有偿使用，仅对有共同利益的一些具体的或特殊的团体提供支持和服务，实现的是部分利益的最大化。

　　3平台的功能与应用层面

　　物流公共信息平台应实现如下基本功能：
　　①物流信息资源的整合与共享。物流企业与客户要对各种信息作全面了解和动态跟踪，通过平台将物流园区和物流中心的各类信息资源进行整合，在一定范围内对各信息资源进行共享。
　　②社会物流资源的整合。对社会物流资源进行整合，提高物流资源配置的合理化，提高社会物流资源利用率；降低企业产品运营成本和运输周期，提高产品市场竞争力。
　　③管理部门间、与企业间的信息沟通。规范和加强的宏观决策和市场管理，提高行业管理部门工作的协同性，提高物流业的行业管理、发展与规划的科学性，为企业参与国内外市场竞争提供平等发展的舞台与空间。
　　④现代物流系统运行的优化。通过平台减少物流信息的传递层次和流程、提高现代物流信息利用程度和利用率，使物流系统以最短流程、最快速度、最小费用得以正常运行，实现全社会物流系统运行的优化，有效地降低物流成本。
　　⑤优化供应链。对现代物流市场环境快速响应，形成供应链管理环境下固定电子物流和移动电子物流两种模式共同支撑的平台体系结构；实现行业问信息互通、企业间信息沟通、企业与客户间信息交流，使现代物流信息增值服务成为可能，从根本上提升现代物流的整体服务水平。
　　确定物流公共信息平台的功能体系，既要考虑成熟的市场支持功能定位，还需考虑培育新业务的功能定位和未来业务支持功能定位.物流公共信息平台是由多个行业管理部门、物流枢纽、物流园区、物流企业、工商企业等多方参与的复杂系统，为建立适应多样化服务需求的物流公共信息平台，首先需要确定平台系统的功能定位、体系结构和　总架构等总体性问题，以便指导物流公共信息平台的规划设计与建设。
　　物流公共信息平台应实现的应用体系结构从纵向分为四个层面：国家级、省级、地市级和园区企业级物流信息平台，而横向的主要侧重于同一层面上的各级机关和业务系统之间的行政管理和协作；纵向的各职能部门分别经各自的物流公共信息平台系统互通互联，侧重于同一职能的各级部门和业务系统之间的业务处理。

　　4结束语

　　物流公共信息平台的构建是一个复杂的系统工程，将会提高制造业生产力水平，加快电子商务的实施，提高物流企业的核心竞争力，对于提高物流信息化水平、提高物流供应链效率和加快现代物流事业的飞速发展具有重要的战略意义。